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易發(fā)熱鋰電池或是波音787故障原因

2013-01-18   |  來(lái)源:煒業(yè)通科技

  16日,全日空一架波音787型客機(jī)從日本山口縣宇部機(jī)場(chǎng)起飛,15分鐘之后上升至9000米高度,駕駛艙的儀表顯示機(jī)身前部的配電室內(nèi)有煙霧冒出,飛機(jī)主電池顯示異常,隨即駕駛艙和機(jī)艙內(nèi)充滿焦糊的氣味,該機(jī)于是緊急降落在高松機(jī)場(chǎng)。

  波音787型客機(jī)在投入運(yùn)營(yíng)之后接連出現(xiàn)燃料泄漏、制動(dòng)系統(tǒng)故障以及飛行中機(jī)窗玻璃出現(xiàn)裂痕等問(wèn)題。一般而言,新型飛機(jī)在投入運(yùn)營(yíng)早期都會(huì)有一些故障出現(xiàn),被稱作“初期不良反應(yīng)”,而本次的問(wèn)題似乎與所謂“初期不良反應(yīng)”不同。

  報(bào)道援引航空安全顧問(wèn)佐久間秀武的話稱,飛機(jī)在加滿油進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行時(shí)會(huì)比較容易出現(xiàn)燃料泄漏的情況,但是蓄電池異常導(dǎo)致控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題則是很嚴(yán)重的狀況,可能會(huì)導(dǎo)致墜機(jī)。

  從業(yè)界通常的做法來(lái)看,目前的客機(jī)一般使用鉛和鎳制的蓄電池,但是波音787型客機(jī)為了提高效率縮小蓄電池體積,采用了鋰電池,而且采用的是技術(shù)水平較高的日本企業(yè)制造的鋰電池。佐久間秀武稱,鋰電池經(jīng)常被報(bào)出發(fā)熱故障,本次一些列故障的主要原因可能就在于鋰電池。

  東京工業(yè)大學(xué)副教授花岡伸也也表示,鋰電池是容易發(fā)熱的設(shè)備,尤其是飛機(jī)在飛行過(guò)程中受氣壓變化影響反復(fù)的膨脹壓縮,可能會(huì)導(dǎo)致鋰電池起火。

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