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　　招數(shù)一：蓄電池充電有講究

　　蓄電池要充滿電再拔掉插銷，并且不能夠立即使用，要放置十分鐘左右的時間，讓蓄電池涼一涼再使用。這樣對于蓄電池長期使用有幫助，而且在搬運、拆卸蓄電池的時候必須輕拿輕放，因為如果要是摔打、碰撞蓄電池的話，非常容易損害到蓄電池，影響其電量的保存。電動車蓄電池已經(jīng)充滿電就要拔下插銷，不要長時間地充電，這樣的話對于蓄電池的壽命損害是非常大的。

　　招數(shù)二：每天都應(yīng)該充電

　　大家每晚最好都給蓄電池充電，不要過幾天充一次。充好電如果要是好幾天不使用的話，蓄電池中的點也會都釋放掉，不利于蓄電池的長期保養(yǎng)。每天都充電對于蓄電池的保養(yǎng)也有好處，而且也能夠確保電量都得到保存。這樣的話，大家騎電動車出行的時間也可以更長。

　　普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計壽命就提前報廢。致使蓄電池損壞的原因有很多，比如過度放電、長時間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高，受污物污染等，現(xiàn)在筆者就一些常見原因作個分析，希望對大家平時正確使用維護汽車電池有所幫助。

1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。

2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。

3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。

7、電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。

8、擦拭保養(yǎng)不及時，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，進而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。

9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后，方可安裝使用。

10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出，蓄電池會因內(nèi)壓過高而爆炸。

11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。

12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動機不匹配，造成極板早期損壞等。